南亚网视加德满都9月30日讯  作为尼泊尔重点文旅与航空基建标杆项目，乔达摩·佛陀国际机场（GBIA，拜拉瓦机场）建成投运至今已近四年半，始终未能开通稳定的国际定期航班。这一僵局，不仅让国家巨额基建投入难以发挥价值，也让当地大批跟风布局的私营投资者血本难归，引发鲁潘德希地区商界与民众的普遍担忧。

据悉，该机场总投资近350亿尼泊尔卢比，是尼泊尔拓展西部文旅、打通国际航空通道的核心工程。为配套机场运营、承接入境客流，拜拉瓦及周边地区的私营企业大举入局，在酒店住宿、旅游服务、道路交通、配套商业等领域持续加码投资，私营投资总额更是达到了政府投入的两倍以上。

当地企业家表示，所有人的投资初衷，都是笃定机场会常态化运营、国际定期航班陆续开通，依托蓝毗尼佛陀诞生地的世界级文旅IP，迎来入境游客爆发增长。可如今长期无稳定国际航班，所有配套设施闲置、营收惨淡，前期巨额投入基本没有回报，投资风险持续攀升。

为破解航班停运难题，当地商界多年来持续奔走维权。从业主代表团多次约谈历任总理、旅游民航部长、联邦议员及相关职能部门，到提交正式备忘录、召开专题座谈、组织静坐与抗议活动，各类努力从未间断，但始终没有实质性进展。

据了解，尼泊尔历任政府均收到过业界诉求，前总理KP·沙尔马·奥利、普拉昌达、德乌巴执政期间，商界都曾呼吁政府牵头引进航司、开通常态化国际航线。过往虽有部分航司短暂执飞零星包机、临时航班，但均未能长期维持，始终无法形成稳定运营体系。

悉达多工商会会长内特拉·普拉萨德·阿查里亚坦言，私营部门多年持续施压，却始终没能解决核心问题。不过随着巴伦德拉·沙阿全新政府就职，当地商界重新燃起希望，纷纷期待新政府能正视机场困境，将拜拉瓦机场航班开通列为重点工作，主动牵头对接航司，盘活这座潜力巨大的国际机场。

近期尼泊尔航空业传来利好，飞迪拜航空已于9月23日正式开通博卡拉至迪拜每日直飞航线，由波音737 MAX 8客机执飞，大幅完善了尼泊尔西部的国际航空网络。同为尼西部核心国际门户，博卡拉机场航线常态化运营，也让拜拉瓦企业家们迫切期盼GBIA机场能同步开通定期国际航班。业界呼吁政府统筹协调两座西部机场的航空布局，双双纳入全国常规国际航线网络。

机场官方数据显示，自投运以来，GBIA机场累计起降定期及包机国际航班1222架次，服务国际旅客69377人次，其中入境31932人次、出境37445人次。机场最近一班国际航班为2026年3月25日泰国亚洲航空执飞的曼谷—拜拉瓦往返航线，当时仅14名旅客入境拜拉瓦，106名旅客从拜拉瓦飞往曼谷。

乔达摩·佛陀国际机场信息官帕万·阿格拉哈里确认，自2026年3月下旬之后，机场再无任何国际航班起降，目前也未收到任何航司的新航班排班计划，上级部门的整改和开通筹备工作进展不明。

为吸引国际航司入驻，尼泊尔政府已针对性推出停车费、航空燃油费减免等优惠政策，但依旧难以撬动市场。业内分析，核心症结在于机场配套生态不完善，当地缺失签证办理中心、无异议书审核、健康筛查、境外保险、涉外人力服务等关键机构，无法满足国际旅客通关出行的全套需求，难以支撑常态化国际航班运营。

多年来，鲁潘德希地区联邦议员也多次在议会上提出GBIA机场运营难题，但从议会提案游说至民间街头抗议，层层努力落地效果寥寥。目前机场跑道、航站楼等核心硬件设施均已全部竣工、具备全天候运营条件，私营部门配套的酒店、文旅设施也已全部落地，却因无稳定航班，长期低负荷运转、资源严重浪费。

目前当地业界的诉求已经从“建好机场”转变为“用好机场、稳通航班”。依托博卡拉每日国际航线的成功案例，企业家们仍全力期盼新政府能引进至少一家国际航司，落地常态化定期航班。

作为佛陀诞生地，蓝毗尼是尼泊尔最具国际影响力的文旅名片，也是西部经济发展的核心支点。业界表示，一旦GBIA机场打通常态化国际航空通道，将直接激活蓝毗尼文旅产业，带动鲁潘德希地区贸易、工业、服务业全面升温，创造大量就业岗位，盘活区域整体经济。

当前，结合国家巨额基建投入、私营部门大额配套投资、蓝毗尼世界级文旅潜力，各界均在等待政府出台实质性举措，彻底盘活这座闲置近五年的国际机场，让前期所有投入真正转化为发展动能。