南亚网视加德满都 12 月 26 日讯 （记者 博雅）在尼泊尔的大街小巷，一场绿色出行的变革正悄然上演。近年来，尼泊尔的电动车市场如同一颗迅速崛起的新星，发展势头迅猛。而在这片蓬勃发展的市场中，中国电动车品牌凭借着自身的独特优势，稳稳占据了主导地位。那么，究竟有哪些中国电动车品牌在尼泊尔崭露头角？它们的经营现状又如何呢？带着这些疑问，记者深入尼泊尔市场展开了调查。
满街 4S 店，一道别样风景
走在尼泊尔的城市街头，一个令人印象深刻的景象是，4S 店随处可见，已然成为一道独特的风景。尤其是在加德满都，这种感受更为强烈，4S 店的数量似乎比街头各式各样的寺庙还要多。这些 4S 店大多与中国电动车品牌紧密相连，它们以崭新的面貌、现代化的装修风格，展示着中国电动车的魅力，也从侧面反映出中国电动车在尼泊尔市场的火热程度。
中国电动车品牌大盘点
比亚迪、长安深蓝、名爵、江淮、小鹏、金龙等一众中国电动汽车品牌，已然成为尼泊尔电动汽车市场的中流砥柱。其中，比亚迪、名爵、零跑等品牌更是脱颖而出，在当地收获了极高的知名度，市场份额也相当可观。值得一提的是，哪吒汽车作为造车新势力代表，也已进入尼泊尔市场并实现批量交付，进一步丰富了中国电动车的产品矩阵。
经营现状面面观
1. 市场份额独占鳌头
记者从相关数据统计中发现，在 2024 - 2025 财年，尼泊尔进口的四轮乘用车里，电动车的占比竟然高达 73%。而在这些电动车中，中国品牌的占比达到了 79.86%！在总共售出的 16701 辆电动车中，中国品牌的车辆数量多达 13338 辆，远远把印度等竞争对手甩在了身后。如此傲人的成绩，无疑彰显了中国电动车品牌在尼泊尔市场的强大竞争力。
2. 热门车型魅力非凡
比亚迪 Atto 3 在尼泊尔市场可谓是大放异彩，仅一年时间就售出了五千多辆。这款车之所以如此受欢迎，得益于其出色的续航能力以及智能的配置，对于尼泊尔当地的家庭用户来说，这样的车型无疑是日常出行的理想选择。
名爵则将目光聚焦在豪华 SUV 领域，凭借宽敞舒适的车内空间以及先进的智能辅助驾驶系统，成功吸引了众多追求高品质出行的高端消费者。据了解，名爵车型的销量相较于去年增长了四成，这一增长幅度着实令人瞩目。其旗下的名爵ZS电动车也受到工程承包商等商业用户的青睐。
零跑汽车虽然在 2024 年 11 月才刚刚踏入尼泊尔市场，但成绩同样不容小觑，已经成功售出 260 辆车。其推出的 B10 轿车，单次充电续航里程可达 460 公里，这样的续航表现，为尼泊尔消费者解决了不少续航焦虑问题，自然受到了不少人的关注。
此外，小鹏G6作为新进入市场的车型，已正式开启交付，首批就交付了25辆，展现出强劲的市场需求；江铃JMEV电动汽车则成功切入出租车市场，成为当地出租车行业升级换代的重要选择；哪吒V右舵版凭借智能化驾乘体验，也收获了不少本地用户青睐。
3. 多元客户群体青睐
在尼泊尔，中国电动车品牌的客户群体呈现出多元化的特点。记者在走访过程中发现，女性企业家正逐渐成为一股不可忽视的消费力量。以比亚迪 Atto 3 和海豚车型为例，购买者中女性的比例约占 40%。同时，中国电动车丰富多样的车型，满足了不同消费者的需求，尤其是受到年轻群体的热烈追捧。在加德满都的街头，常常能看到年轻的尼泊尔人驾驶着中国品牌的电动车，穿梭在城市的大街小巷，成为了一道独特的风景线。
4. 配套服务逐步完善
考虑到尼泊尔复杂多变的地形，为了让消费者能够更加放心地使用电动车，中国电动车品牌针对当地情况做出了诸多优化。比如，推出了长续航版本的车型，并且加强了车辆在高海拔地区的性能适配。不仅如此，各品牌还在售后网络方面加大了投入，致力于提升用户的整体体验。
记者在加德满都了解到，目前当地已经拥有 60 多个公共充电站，而且更多设置在乡村主干道上的充电点也已提上建设日程，计划在2025 - 2030 年之间逐步建成。这些举措，无疑将大大缓解用户对于续航的担忧，为中国电动车在尼泊尔的进一步普及奠定了坚实的基础。
行业视角：CG集团CEO谈中国电动车在尼发展
记者与曾负责CG集团汽车销售的CEO在一次交流中了解到，CG集团作为尼泊尔拥有150多年发展历史的知名企业集团，其旗下的CG Motors早在2022年就开始布局新能源汽车领域，先后与哪吒汽车、小鹏汽车等中国品牌建立合作关系。据他说：“中国电动车能在尼泊尔快速崛起，核心优势在于产品性价比与本地化适配的完美结合。相较于印度和欧美品牌，中国电动车不仅价格亲民16%左右，更能精准匹配尼泊尔多山地、高海拔的地形特点，比如加高底盘、强化爬坡性能等优化设计，都是赢得市场的关键。”
他还提到：“目前我们已为小鹏汽车在尼泊尔建立了20多个销售服务网点，计划年内扩展到40个，同时还将在现有244个地点的DC快速充电网络中新增200个充电点，全力解决用户的续航焦虑。未来，我们还将引入更多中国品牌的多样化车型，包括哪吒S、哪吒U等，以满足不同消费层级的需求。从市场趋势来看，尼泊尔政府对电动车的进口税优惠政策，以及90%电力来自清洁水电的能源优势，都为中国电动车的普及提供了绝佳土壤。”
各方声音：华侨、游客与尼泊尔当地消费者的心声
在调查过程中，记者也收集到了来自不同群体对于在尼中国电动车的评价与期待。
一位在尼泊尔生活多年的华侨张先生表示：“在尼泊尔开中国品牌的电动车，有一种自豪感。这些车的外观设计越来越时尚，性能也很可靠，让我们在异国他乡也能感受到来自祖国的高品质产品。而且，相比一些欧美品牌，中国电动车的价格更亲民，性价比超高。要是售后服务网点能再增加一些，分布更广泛些，那就更完美了，这样日常保养和维修都会更方便。”
来自中国的游客李女士说道：“这次来尼泊尔旅游，体验了一下当地的中国电动车，感觉挺惊喜的。驾驶起来很舒适，车内的智能设备也很先进，操作简单易懂。不过，可能是对当地路况还不太熟悉，感觉有些路段电动车的减震效果还有提升空间，希望以后能改进。”
尼泊尔当地消费者的看法更是多样且充满期待。当地的上班族拉杰说道：“中国电动车真的改变了我的出行方式，既环保又经济。我买的比亚迪 Atto 3，续航完全能满足我日常上下班和偶尔的短途旅行。我希望未来能有更多适合尼泊尔本地路况的车型，比如底盘再高一些，应对那些不太好的道路会更轻松。另外，要是能推出一些针对本地用户的特色优惠活动，那就再好不过了。”
大学生罗杰兴奋地分享着她的感受：“中国电动车太酷了！我身边很多同学都很喜欢。像零跑 B10 轿车的外观就很时尚，很符合我们年轻人的审美。我期待以后能有更多个性化定制的选择，比如车身颜色、内饰风格等，这样就能让每辆车都独一无二。而且，希望能有更多关于电动车使用和保养的培训活动，让我们能更好地了解和使用这些车。”
新增用户体验采访
加德满都出租车司机迪帕克是首批使用江铃JMEV电动车的从业者，他向记者展示了自己的运营账本：“以前开燃油出租车，每月加油要花一万多卢比，现在开电动车，电费只要两千卢比左右，成本大大降低了。这款车续航能到430公里，一天跑下来完全不用中途充电，而且空间大，游客带行李也很方便，很多游客看到是中国电动车都愿意上车体验。唯一的小问题是，目前部分偏远区域还没有充电站，希望后续能多完善。”
工程承包商比贝克（Bibek）则分享了他选择名爵ZS电动车的经历：“我需要一辆能装工具、跑山路还靠谱的车，对比了日系和印度车后，最终选了中国产的名爵ZS。这款车底盘高，在崎岖山路上行驶很平稳，牵引力控制和防溜坡功能在雨季爬坡时特别实用。以前开燃油车跑工地，油费是笔大开销，现在换成电动车，每月能节省不少钱，而且维修保养也比燃油车简单。”
尼泊尔一位著名登山运动员作为哪吒V右舵版的首批用户，对车辆性能赞不绝口：“我经常要在山区往返，哪吒V的动力表现很出色，即使在高海拔地区也没有明显的动力衰减。而且它的V2L对外放电功能很实用，有时候在山区露营还能用来供电，车身颜色选择也多，很符合年轻人的审美。希望未来品牌能推出更多适合户外出行的定制化配置。”
尼泊尔的电动车市场，中国品牌正凭借自身的实力与不断优化的策略，书写着属于它们的辉煌篇章。未来，随着市场的持续发展以及技术的不断创新，相信中国电动车品牌在尼泊尔这片土地上，将会绽放出更加耀眼的光芒。
