南亚网视加德满都8月10讯 近日，尼泊尔交通警察部门接连收到来自联邦议会和警队内部的整改要求。一方面，相关部门要求一线交通警察改善执法时的言行举止，以更加文明、规范的方式对待公众；另一方面，也要求严查执法过程中收取现金却不开具罚单等违纪行为。与此同时，尼泊尔正在讨论提高交通违法罚款标准的问题，部分方案提出将罚款大幅提高至数万卢比，甚至有最高15万卢比的说法，引发社会广泛讨论。

联邦议会众议院基础设施发展委员会主席阿希什·加朱雷尔近日要求交通警察，在日常执法过程中做到语言文明、态度礼貌，并严格遵守财务纪律。他表示，委员会近期收到了一些关于交通警察执法行为的投诉，其中包括部分警察在查处交通违法行为时，直接向司机或车主收取现金，却没有开具正式罚单。

加朱雷尔明确表示，这种做法不能被接受，也不会得到容忍。他要求有关部门加强监督，确保交通罚款按照正规程序处理，避免出现现金私下交易等问题。同时，他还强调，应进一步落实《国家交通政策（2026年）》，通过加强交通法规宣传和公众教育，提高社会整体交通安全意识。

对于外界关注的罚款金额问题，加朱雷尔表示，目前相关金额还没有最终确定，后续将听取公众、交通部门以及其他相关机构的意见后再作决定。

与此同时，加德满都谷地交通警察办公室也开始强调改变传统执法方式。该办公室主任、高级警监苏雷什·普拉萨德·卡夫莱在2026年8月9日举行的一场互动活动中表示，仅靠交通警察站在路口吹哨、指挥车辆，已经无法从根本上解决日益复杂的交通问题。

他提出，尼泊尔今后应逐步建立更加依靠技术的“无接触、无人工干预”交通管理体系，通过电子监控、数字化执法等方式减少人为因素。同时，还需要改善道路基础设施，并加强交通安全教育，从源头上减少交通事故。

卡夫莱特别要求一线交通警察在执法过程中尊重公众、使用文明语言，并保证执法程序公开透明。他强调，交通警察的主要职责并不是“收罚款”，而是通过规范交通秩序、减少违法行为来降低交通事故发生率。

此前，加德满都谷地交通警察办公室前负责人、高级警监纳瓦拉吉·阿迪卡里也曾公开要求交通警察首先从自身行为做起。他表示，警察同样是社会的一部分，如果执法过程中存在态度恶劣、程序不透明等问题，就必须及时纠正。他还表示，如果公众发现交通警察存在不当行为，可以直接进行投诉，警方将采取相应措施。

在交通执法规范不断受到关注的同时，提高交通违法罚款金额的讨论也越来越激烈。目前，尼泊尔部分交通违法行为的罚款通常在500至1000卢比之间。加朱雷尔认为，这一金额对一些违法行为而言过低，难以形成有效威慑，因此此前提出将罚款标准提高至5000至5万卢比。加德满都谷地交通警察部门也曾提出类似建议，希望通过提高违法成本减少交通违规。

不过，近期社交媒体上又出现了更高的数字，有消息称正在讨论的新交通法律框架中，最高罚款可能达到15万卢比。另有一些讨论方案提出，将交通违法罚款范围扩大至500卢比至10万卢比。

需要特别说明的是，目前这些数字都不能视为最终确定的罚款标准。相关法律尚未正式提交议会，具体罚款金额也没有最终敲定。最终标准仍需要经过政府、议会以及相关利益方进一步讨论。

对于大幅提高罚款的做法，尼泊尔运输行业也表达了明显担忧。尼泊尔全国运输企业家联合会主席萨罗吉·西陶拉认为，在提高罚款之前，政府首先应该解决道路条件、交通管理以及基础设施等实际问题。

他表示，尼泊尔不能简单照搬欧洲、新加坡等国家和地区的交通管理模式。尼泊尔的地理环境、道路条件、交通状况以及政府管理能力都有自身特点，交通法律和罚款标准也应该与本国实际情况相适应。他甚至用一句较为形象的话表示，在“修建欧洲道路”之前，不应该先收取“欧洲标准的罚款”。

此次交通执法改革之所以受到关注，也与公众长期以来对部分交通警察执法透明度的质疑有关。此前社会上曾流传一种说法，称交通警察能够从所收取的交通罚款中获得25%的提成。

对此，尼泊尔警方已于2026年7月14日公开作出回应，明确否认交通警察享有25%罚款提成。警方表示，所有交通罚款都按照规定直接上缴政府国库，交通警察不会从罚款中获得任何特殊比例的佣金、津贴或其他福利。

从目前情况来看，尼泊尔此次交通管理改革并不只是单纯提高罚款，而是试图同时解决执法方式、警察行为、技术应用和道路安全等多个问题。对于政府而言，如何在提高违法成本的同时保证执法公平、减少人为干预，并让公众真正感受到交通管理服务的改善，将是下一步改革能否取得成效的关键。